De 5 (8)

Vijf nieuwe nummers voor de 5: de playlist die elke maand wordt uitgebreid met vijf platen die ik veel gedraaid heb op het werk. Luister de complete playlist op Spotify.

David Bowie – Big Brother

Veel David Bowie documentaires rondom de kerstdagen, zoals Cracked Actor (1974) en The Last Five Years (2017). Daardoor weer zijn platen opgezet – zoals deze van het album Diamond Dogs.

Metronomy – Night Owl (The Juan MacLean Remix)

Het origineel staat al in deze lijst, maar deze remix is ook heel leuk.

The xx – I Dare You

Mijn favoriete nummer van het nieuwe album I See You.

D’Angelo & The Vanguard – Back to the Future (Part I)

Het album Black Messiah (2014) ontdekte ik een maand geleden, waar dit fijne soulnummer op staat.

Nouveau Velo – Day at Work

Lekker nummer van een voor mij compleet onbekende Nederlandse band. Alleen op Spotify.

Advertenties

Op de bres voor Groningen

freekdejonge.jpg

Cabaretier Freek de Jonge trok vorige week door Groningen om aandacht te vragen voor de gevolgen van gaswinning. Hij deed dit “[v]anuit de constatering dat Groningen lang genoeg is uitgebuit, dat er een onveilige situatie is ontstaan en dat de huidige structuren en instanties met hun paranoïde bureaucratie een flink aantal gedupeerden tot razernij heeft gedreven, plus het feit dat het hoog tijd wordt dat we de fossiele energie de rug toekeren”. Onder de noemer Laat Groningen niet zakken trad hij onder andere ’s avonds op in verschillende kerkjes in de provincie. In korte tijd heeft hij veel mensen weten te mobiliseren (bewoners, experts, kunstenaars) om een actieplan voor de provincie op te stellen. Hij heeft daarmee ook veel mensen in de regio bereikt; de afsluiting in De Oosterpoort was bijvoorbeeld stijf uitverkocht. De timing is mooi: met verkiezingen op komst zou er nu echt een draai gemaakt kunnen worden om de gaswinning te stoppen en de consequenties van de huidige gaswinning veel meer te erkennen en te compenseren. De Jonge keert op dinsdag 7 februari a.s. terug naar Groningen om zijn petitie te presenteren. Op de Vismarkt wordt vanaf 19.30 een fakkeltocht georganiseerd.

Tesla in de Eemshaven

tesla eemshaven.jpg

De provincie Groningen is een van de vele regio’s die maar al te graag een nieuwe Europese autofabriek van Tesla wil verwelkomen. Het charmeoffensief is onder andere te zien op een speciaal opgezette website: “Hi Tesla, We are Top Dutch.” Nederland is voor Tesla geen onbekende: ze zit al in Amsterdam (het Europese hoofdkantoor) en Tilburg (assemblagecentrum). Groningen ziet een uitbreiding naar het Noorden wel zetten. Met een datacentrum van Google heeft ze een aantal jaar geleden al een grote naam binnen gehengeld in de Eemshaven. Deze haven heeft decennialang stil gelegen: omwonenden omschreven het vroeger volgens oud-directeur Harm Post als “een fokterrein voor konijnen”, zo was te lezen in het FD. Een achtergrondartikel van de Groene Amsterdammer uit 2013 beschrijft hoe het industrieterrein eindelijk een boost heeft gekregen. De eerst verafschuwde leegte is nu een kwaliteit. Ook komt een grote internetkabel in de Eemshaven aan land. Een paar jaar geleden woonde ik een lezing bij van Post, waarin hij de voordelen noemde van werken in de Eemshaven. Vlakbij een bruisende studentenstad (Groningen), middenin een prachtig natuurgebied (de Wadden) en goed ontsloten: je vroeg je af waarom nog niet meer mensen de overstap hadden gemaakt. Zal het de (toekomstige) werknemers van Tesla wel aanspreken?

Een andere blik op de stuw

stuw-grave1

De stuw in Grave blijft de gemoederen bezig houden. Vandaag berichtte de NOS dat Rijkswaterstaat als noodoplossing een tijdelijke dam bij de stuw neerlegt. Het is vooral het verhaal hoe één ‘nat kunstwerk’ grote effecten heeft voor de rest van het vaarwegennet. De stuw stamt uit 1928. Rijkswaterstaat is daarom al een tijdje bezig om te kijken hoe het hele stuwencomplex in de Maas – in Grave ligt één van de zeven stuwen – kan worden aangepakt. Vanaf 2025 is de verwachting om hier echt aan de slag te gaan. Naast dat er nu natuurlijk snel een tijdelijke oplossing moet worden verzonnen, is het ook een goed moment om te kijken hoe we de Maascorridor willen inrichten naar de wensen van nu én de toekomst. Breder vervangen noemde ik dat eerder. De vele aandacht voor de vaarwegen deze weken lijkt een mooie aanleiding om zo’n bredere discussie te starten. Veel mensen hebben wel een mening over een snelweg, maar vaarwegen leven veel minder. Tijd om dat te veranderen. Waar zou volgens u de vaarweg voor kunnen dienen, als we binnenkort hier mee aan de slag gaan?

Een verdwenen Boterwaag

onzichtbaarnederland.png

Planologen smullen al weken van de tv-serie Onzichtbaar Nederland, uitgezonden door de VPRO op NPO1. Nadat we Nederland van boven zagen, zien we nu vooral hoe het vroeger was – en hoe dat nu nog in het landschap tot uiting komt. Het fraaist aan de serie zijn de overgangen tussen vroeger en nu. Neem Oss. Wie kent de stad nog als “bakermat van de margarine”? Eerst verdween al de Boterwaag in het centrum, later ook de fabrieken die margarine produceerden. Van deze historie is weinig meer te zien; het centrum is overgenomen door inwisselbare winkels als Kruidvat en Blokker. Eigenlijk laat elke aflevering wel zien hoe snel een plek kan veranderen. Prachtige ideeën nu kunnen over twintig jaar alweer hopeloos gedateerd blijken. Vind in die dynamiek maar je rol als planoloog. Voordat je het weet gooi je een woonwijk plat voor een industrieterrein dat er nooit komt. Vertaald naar mijn onderzoek: met het vervangen van infrastructurele kunstwerken leg je zeker voor de aankomende vijftig jaar de functie vast. Waar moet bijvoorbeeld een vaarweg dan aan voldoen? Maar misschien moet de planoloog zich niet zo’n zorgen maken. In Onzichtbaar Nederland is te zien dat, ondanks die ‘robuustheid’, plekken gemakkelijk aangepast kunnen worden aan nieuwe wensen. Wat rest, zijn een paar kleine littekens.